Í fyrsta lagi: Hreinsaðu bílinn í heild, sérstaklega dekkin. Ef yfirborð dekksins er þakið leðju er auðvelt að hylja örin á slitlaginu. Þrif er til að athuga hvort það sé aur, skurður eða bungur í dekkjunum. Ef í ljós kemur að dekkið er sprungið ætti að skipta um það strax.
Í öðru lagi: Ef í ljós kemur að dekkin eru mjög slitin minnkar hemlunarkraftur bílsins. Til að koma í veg fyrir þetta er best að skipta þeim út í tíma.
Í þriðja lagi: Ef í ljós kemur að dekkjaventillinn er gúmmívara við skoðun, þegar gúmmíið verður dökkrautt, gefur það til kynna að lokinn hafi eldast og ekki er hægt að tryggja góða loftþéttleika. Betra að skipta út.
Athugaðu kraftmikið jafnvægi
Við sjálfkeyrslu um langa vegalengd verður bíllinn þinn að hafa lent í árekstrum, háhraðaakstri, kröppum beygjum, neyðarhemlun eða farið yfir hindranir. Einnig munu dekkin missa jafnvægi vegna slíkra vandamála. Afleiðingin er sú að frávik ökutækis, ójöfnur eða ójafnt slit á hjólum (almennt þekkt sem „dekktygging“) geta komið fram sem hefur áhrif á akstursöryggi.
Athugaðu loftþrýsting í dekkjum
Athugun þrýstings í dekkjum er mikilvægasti hluti daglegs dekkjaviðhalds og ætti ekki að gera það rétt eftir að komið er heim úr gönguferð. Í daglegum akstri ættir þú að venja þig á að athuga dekkþrýsting reglulega (helst einu sinni í viku) til að koma í veg fyrir öryggisáhættu. Athugun dekkþrýstings ætti að fara fram þegar dekkin eru köld. Þetta er vegna þess að þegar dekkið hitnar vegna aksturs verður dekkþrýstingurinn hærri en raunverulegt gildi. Ef dekkþrýstingur heita dekksins er lækkaður á þessum tíma mun dekkþrýstingurinn vera ófullnægjandi eftir kælingu.
Athugaðu slitlag á dekkjum
Mótsdýpt hjólbarða sem notuð eru á rigningartímabilum má ekki vera minni en 1,6 mm, helst meira en 3 mm, vegna þess að ef slitlagsdýpt hjólbarða er of grunnt mun frárennslisgeta hjólbarða minnka, sem leiðir til minnkandi bleytu grip, sem hefur áhrif á akstursöryggi, sérstaklega fyrir afturdekk. Hliðarhlaup eða rek getur átt sér stað þegar beygt er.
